Un prix d’achat attractif est rapidement trouvé: Coût total et les Substance technique On le voit rarement dans un avion. Avec une expertise indépendante, vous vérifiez Technique, papiers et coûts d'exploitation Anticipez et évitez les surprises coûteuses.
1) Planifier les coûts de maintenance de manière réaliste – pas seulement le prix
Après l'achat vient le coût réel: échus inspections, Overhauls, Élimination de la corrosion, Contrôles de l'avionique ou petite Travaux de structure. Nous créons une Prévisions des coûts d'entretien plus de 12 à 24 mois (partager & travail) pour que vous sachiez ce qui vous attend vraiment et si l’objet correspond à votre budget.
2) navigabilité & Conformité: AD/SB, modifications, ARC
Nous vérifions ADs, Bulletins de service, Modifications/STCs, Réparations structurelles, Actes de vie et Historique de l'ARC. Résultat: Est-ce le modèle dans votre pays d'exploitation Enregistrable sans frais supplémentaires et quelles sont les mesures avant clarifier l'achat?
3) Avionique & Capacité opérationnelle: Est-ce que la configuration correspond à votre espace aérien?
transpondeur/mode-S, ADS-B, 8.33 kHz, ELT, source GPS, options IFR – nous vérifions si l’avionique aujourd'hui et dans un avenir proche conforme aux règles. Nous chiffrons les mises à niveau nécessaires à l'avance afin que vous puissiez calculer proprement.
4) Historique des dommages & Valeur marchande: Ce que signifient les événements passés
Les réparations ne sont pas en soi un critère d’exclusion, mais elles ont une incidence sur: valeur, assurance et revente. Nous évaluons les dommages documentés, la qualité des réparations et leur Influence sur le prix Négocier si nécessaire Ajustements de prix d'achat.
5) Papiers & journaux de bord: sans faille & traçable
Des journaux de bord incomplets, des formulaires manquants, des entrées incorrectes peuvent coûter cher par la suite. Nous vérifions Journal de bord, Forme-1/8130-3, documents STC, Numéros de modèle/série et cartes de série/carte de vie pour que le docu porte.
6) Inspection pré-achat: Des yeux neutres sur place
Une structure Inspection pré-achat met en évidence les défauts aigus et les facteurs de coûts futurs. Nous accompagnons ou organisons l'inspection, comparons les résultats avec la demande de prix et prioriser les mesures d'arrêt (immédiatement / plus tard / en option).
7) Import/Export & Approbation: Sans pierres d'achoppement
Vous achetez à l'étranger? Nous soutenons: Désarmement, transport, douanes et Mise à niveau jusqu'au Agrément de l’AESA. Calendrier clair – coûts clairs.
Ce que vous avez en main à la fin
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- Rapport succinct (technique, documents, avionique, état de vol)
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- Feuille de route des coûts 12-24 mois (parties/temps de travail, priorités)
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- Arguments de prix et de négociation (corrections, crédits, corrections)
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- Plan à faire jusqu'à l'enregistrement/ARC
Pour qui cela vaut-il particulièrement la peine?
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- Premiers acheteurs et associations sans chantier naval
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- Changement de modèle (changement de modèle)
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- Achats par-delà les frontières nationales (EASA <→ FAA)
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- Avions dont la durée de vie est plus longue ou dont l'historique n'est pas clair
FAQ - Réponses brèves
Est-ce que j'en ai besoin à chaque achat? Non, mais partout où Historique, Conformité ou avionique Peu clair, il permet presque toujours d'économiser de l'argent et du temps.
Combien de temps dure un pré-achat? De Quick-Check (1 jour) à exhaustif (2 à 4 jours) – en fonction du modèle et du docu.
Combien ça coûte? Prix fixe ou par dépense – sur demande avec Couverture des frais de voyage et Rapport en 48 heures.
