Glace à l'automne: 5 chèques, le 90 % Prévenir les cas
**Résumé:** Air frais et humide + charge partielle = risque élevé. Avec cette routine de 2 minutes, vous réduisez considérablement le givrage.
TL;DR – Liste de contrôle du poste de pilotage
1. Ajuster le mélange de la meilleure façon possible (respecter les limites de PHO).
2. **Carb Heat** Tirer à l'essai: Observation de la vitesse/pression de manifold.
3. Descente plus longue? **Avant** Mettre Carb Heat.
4. Par rouleau de sol/backtrack: En bref **Carb Heat** pour le séchage.
5. En cas de rude course: **Carb Heat à clair**, puis ajuster la performance.
Ce que vous reconnaissez
– Course rugueuse du moteur, **RPM drop** > réaction différée habituelle au gaz.
– Conditions météorologiques humides: 0-20 °C, visibilité inférieure à 10 km, nuages profonds, éternuements.
– Perte de puissance en montée malgré le plein gaz.
Pratique: Arbre de décision
– **Course rugueuse?** → Carb Heat **complet** + Maintenir la performance → s’améliorera-t-il?
→ Oui: Confirmation de givrage → retenez 30 à 60 s, puis reculez progressivement.
→ Non: Vérifier l'allumage/le mélange, planifier l'atterrissage si nécessaire.
Conseils de maintenance
– Vérifier l'étanchéité du tuyau d'admission (pinces tubulaires, bride de carburateur).
– Chemin de fer de Bowden **Carb Heat** selon AMM, filtre à air sec/propre.
– Étalonner les sondes de température (le cas échéant); Conserver les données dans le **Log**.
